F1 Datenanalyse | Wer wird Verstappens Rekord in Singapur brechen?

F1-Qualifying in Singapur

Quelle: FIA

Das Qualifying für den Großen Preis von Singapur war vielleicht die spannendste Ausgabe der Saison. Da so viele Fahrer um die Pole-Position kämpften, war es fast unmöglich vorherzusagen, wer am Ende die schnellste Zeit fahren würde. Auch diesmal war es keine große Überraschung, dass Sainz am Ende der Schnellste war.

Schließlich war Sainz das ganze Wochenende über schnell, und nach dem Freitag in Singapur sah es bereits sehr gut für Ferrari aus. Die Italiener haben seit Monza alles richtig gemacht und können den Topspeed jetzt gut nutzen. Die zusätzliche Gerade auf dem Marina Bay Street Circuit kam da gerade recht.

Wer hat das beste Renntempo in Singapur?

Über eine Runde erwies sich Sainz als der Beste, aber wie ist das im Rennen? Dafür schaut man sich am besten die Long-Run-Pace im zweiten Freien Training an. In dieser Sitzung fuhren die sechs Besten (außer Norris, der einen Long Run auf dem weichen Reifen fuhr) einen Long Run auf dem Medium-Reifen. Diese Zeiten sind also gut geeignet, um sie für das Rennen am Sonntag miteinander zu vergleichen.

Sainz' Longrun-Pace ist solide. Der Spanier begann mit einer 1.38.7, bewegte sich auf die 1.38.0-Marke zu und fiel nicht weiter als 1.38.8. Dabei fällt auf, dass sich das Tempo des Ferraris schnell verbessert. Das zeigt sich auch in Leclercs Stint, dessen letzte beiden Runden des Long Runs die 1.39er Marke erreichen. Das zeigt, dass Ferrari mit den Reifen wieder eine harte Zeit haben wird.

George Russell hatte in seinem Long Run die gleiche Durchschnittsgeschwindigkeit wie Sainz (beide 1.38,4), hatte aber eine schnellere Runde von 1.37,7. Dem steht allerdings auch eine 1.39.1 gegenüber. Mercedes hat in diesem Jahr im Allgemeinen weniger Verschleißerscheinungen als Ferrari, was sich auch in Lewis Hamiltons Long Run widerspiegelt. Der erfahrenere Brite startet zwar weiter hinten in der Startaufstellung, aber die Durchschnittsgeschwindigkeit von 1.38.3 und die Tatsache, dass es kaum Verschleißerscheinungen zu geben scheint, ist ein positives Zeichen für den deutschen Rennstall.

Was die Pace angeht, ist jedoch ein Fahrer noch besser dran: Fernando Alonso. Alonso ist nicht nur der einzige, der auf dem Medium-Reifen zweimal eine Runde unter 1,38 gedreht hat, sondern der zweifache Weltmeister ist auch der schnellste aller Fahrer auf dem Medium-Reifen. Sein Durchschnitt: 1.38.2. Das Überholen auf dem Marina Bay Street Circuit ist nicht einfach, was die Herausforderung von P6 für Alonso noch schwieriger macht.

Lando Norris ist im Moment etwas schwieriger einzuschätzen. Der Brite war der einzige, der einen Long Run auf dem weichen Reifen fuhr, konnte aber nur fünf gezeitete Runden absolvieren. Der McLaren-Pilot war im Durchschnitt am schnellsten, aber das sagt auf den weicheren Reifen und in einem kürzeren Stint natürlich nicht viel aus. Die wichtigste Frage ist, wie sich die Reifen des McLarens halten, denn der MCL60 hat schon das ganze Jahr über mit dem Reifenverschleiß zu kämpfen.

Wie stehen die Chancen von Verstappen?

Von P11 und P13 aus wird es für Max Verstappen bzw. Sergio Perez fast unmöglich sein, um das Podium zu kämpfen, geschweige denn um den Sieg. Überholen ist auf der Strecke in Singapur fast unmöglich, und auch die Pace von Red Bull am Freitag war nicht berauschend.

Perez' Durchschnittsgeschwindigkeit im Longrun war mit 1.38.2 immer noch stark, aber der Mexikaner fuhr nur fünf Runden. Verstappen fuhr eine weitere Runde und erzielte einen Durchschnitt von 1.38.5. Da die Setup-Änderung vom FP3 zum Qualifying völlig daneben ging, deutet nichts darauf hin, dass diese Pace am Sonntag plötzlich da sein wird.

Wer hat die beste Höchstgeschwindigkeit in Singapur?

Mit einer guten Pace kannst du jemanden unter Druck setzen; mit einer guten Strategie kannst du ihn auch schlagen. Ein hoher Top-Speed ist praktisch, wenn du jemanden auf der Strecke überholen willst. Am Freitag lagen die Teams in dieser Hinsicht noch weit auseinander, aber im Qualifying ist es viel enger geworden. Ferrari ist immer noch der Schnellste in der Speed Trap, aber nicht mit großem Vorsprung.

Sainz und Leclerc erreichen beide die höchste Höchstgeschwindigkeit, haben aber keinen großen Vorsprung vor Mercedes. Zumindest im Vergleich zu Hamilton. Der siebenfache Weltmeister erreichte in der Speed Trap 303 km/h, während Russell ein Setup mit etwas mehr Abtrieb zu haben scheint. Russell erreichte nur 300,4 km/h. Mit einem Vorsprung von drei Kilometern pro Stunde gehen Sainz und Leclerc mit einem Vorsprung in das Duell mit Russell.

Lando Norris liegt in der Speed Trap des Qualifyings mit 302,4 km/h auf Platz acht, nicht weit von den Ferrari entfernt. Dem McLaren fehlt es vor allem an Top-Speed, denn im Ziel, kurz nachdem er aus der letzten Kurve kommt, ist Norris Dritter in der Top-Speed-Liste. Dann kassiert er nur 0,6 auf Sainz und ist sogar schneller als Leclerc. Der McLaren hat also ein Auto, das sehr gut durch die letzte Kurve kommt und schnell aufs Gas gehen kann.

Alonso wird es beim Grand Prix schwer haben. Der Spanier hat eindeutig die Pace, aber mit einer Höchstgeschwindigkeit von 301,5 km/h wird er sehr stark sein müssen, um die Fahrer vor ihm zu überholen. Das Gleiche gilt für Verstappen, der im Gegensatz zu den 303,0 km/h seines Teamkollegen selbst nicht schneller als 302,1 km/h fahren konnte.

Vorhersage für den Singapur GP

Die minimalen Unterschiede bei der Höchstgeschwindigkeit zeigen, dass die Teams auch beim Überholen auf dem Marina Bay Street Circuit wenig Vertrauen haben. Die Teams und Fahrer wünschten sich eine zusätzliche DRS-Zone auf der Zusatzgeraden, aber sie kam nicht zustande. Daher scheint das Überholen, wie bei den vorherigen Ausgaben, nahezu unmöglich. Die Höchstgeschwindigkeit ist für die Teams weniger wichtig; es geht vor allem um die Pace und darum, die Reifen in einem Stück zu halten.

Was die Pace angeht, hat Alonso die besten Voraussetzungen, aber von P6 aus muss es schon sehr verrückt zugehen, wenn er die Führung übernehmen will. Ein Undercut kann mächtig sein, aber fünf Fahrer mit einem Undercut zu überraschen, ist vielleicht etwas zu viel verlangt. Alonso könnte aber auf ein Safety Car setzen. Er könnte mit einem härteren Reifen starten und lange draußen bleiben. Der Aston Martin verbrennt die Reifen nicht so schnell, und mit einer guten Pace könnte Alonso dann lange in Führung bleiben und auf einen Zwischenfall hoffen.

Auch Mercedes könnte auf diese Weise seine Chancen verteilen. Russell ist voll auf den Angriff von Ferrari eingestellt und lässt Hamilton länger auf einem härteren Reifen. Für Ferrari ist es ein bisschen kniffliger. Da sie P1 und P3 in der Hand haben, werden sie ihre Position nicht so leicht aufgeben wollen. Russell ist auch auf der schmutzigen Seite, so dass Leclerc bei einem guten Start sogar die Chance hat, als Zweiter aus der ersten Kurve zu kommen.

Es wird an Russell liegen, den Druck so hoch wie möglich zu halten. Der Brite hat nicht unbedingt den Top-Speed, um zu überholen, aber er hat das Tempo, um den Ferraris zu folgen und/oder vor ihnen zu bleiben. Er kann Ferrari dazu bringen, in Panik zu geraten und einen Fahrer zu früh ins Rennen zu schicken. Russell scheint auch den Vorteil zu haben, dass Mercedes weniger anfällig für Reifenverschleiß ist als Ferrari.

Es verspricht ein spannendes Rennen am Sonntag zu werden, mit Chancen für die gesamten Top Sechs. Die Top Drei sagten nach dem Qualifying, dass man Red Bull Racing nicht ausschließen sollte, aber die Chancen, dass Red Bull auf das Podium fährt, sind extrem gering. Verstappen und Perez werden dazu ein chaotisches (Regen-)Rennen brauchen, und selbst dann bleibt abzuwarten, ob der RB19 bei Regen in Singapur gut zu fahren ist. Es sieht eher nach Schadensbegrenzung für Red Bull aus, und weiter geht es in Japan. Der Sieg wird wohl woanders eingefahren. Die Frage ist nur, wer diese Chance nutzen wird.